SKF es un proveedor de tecnología lí­der en el mundo. Su punto fundamental es la capacidad para desarrollar continuamente nuevas tecnologí­as y utilizarlas en la fabricación de productos que ofrecen ventajas competitivas. Esto lo consiguen combinando la experiencia práctica en más de 40 industrias con sus conocimientos en todas las plataformas tecnológicas de SKF: rodamientos y unidades de rodamientos, sellos, mecatrónica, servicios y sistemas de lubricación. Las principales áreas técnicas de SKF para el mercado automotriz son componentes como cojinetes de rueda, bufas, tensores, componentes de motor y suspensión.
 

 
Cojinetes de Primera Generación
El rodamiento para ruedas de primera generación reduce el tiempo de instalación y prácticamente elimina los problemas ocasionados debido a la manipulación incorrecta del sello y el juego inadecuado de los rodamientos.
 

 
Cojinetes de Segunda Generación
Al combinar un rodamiento de dos hileras de bolas con una pestaña de montaje integral, el rodamiento para ruedas de segunda generación reemplaza la función de un rodamiento independiente.
 

 
Cojinetes de Tercera Generación
Este incorpora dos pestañas (una para instalar en el conjunto del rotor de la rueda y una segunda pestaña para fijar a la suspensión del vehí­culo) y supone una importante simplificación en el diseño de las esquinas.
 

Hace 50 años Mazda marcó un antes y un después en la historia del automóvil con el lanzamiento de su modelo Mazda Cosmo Sport. Este elegante biplaza, que incorporaba un motor rotativo, supuso el despegue de una larga tradición innovadora que se mantiene viva en la actualidad. En 1967, el Mazda Cosmo Sport fue el primer auto del mundo propulsado por un motor de dos rotores. Fuera de Japón fue conocido como 110S y fue también el primer deportivo de Mazda. Aportó el ADN que se ha ido transmitiendo a modelos tan legendarios como el Mazda RX-7 o el Mazda MX-5 y, de hecho, a todos y cada uno de los vehí­culos que este fabricante japonés produce en la actualidad.
 

 
Aunque solo se produjeron 1.176 unidades, el Cosmo Sport fue un gran hit para Mazda porque, con él, dejó de ser conocido como un fabricante de vehí­culos industriales y utilitarios para transformarse en una marca única, con vocación de desafiar los convencionalismos en términos de ingenierí­a y diseño. El desarrollo del motor del Mazda Cosmo Sport sacó a la luz todo el espíritu pionero de la compañía e inició una larga tradición de innovación, que sigue siendo evidente cincuenta años después.
 
 
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