Bienvenido a una nota más en el blog de Repuestos Acquaroni, aquí aprenderás ¿Cómo y cuándo debes rotar los neumáticos tu vehículo?

La rotación de neumáticos es una práctica cada vez más extendida y recomendable para el correcto mantenimiento del vehículo. Los neumáticos son unos de los elementos más importantes en el automóvil y deben mantenerse en óptimas condiciones para un correcto funcionamiento.

Debido a distintos factores, es normal que el desgaste sea desigual entre los cuatro neumáticos de cada vehículo. El tipo de tracción, la conducción o las condiciones de la carretera llevan a que tras varios miles de kilómetros cada rueda tenga niveles distintos de vida, habiendo diferencia sobre todo entre ejes. La rotación de neumáticos lo que consigue es que haya un desgaste más homogéneo y que la duración pueda ser mayor.

Para alcanzar ese equilibrio lo primero recomendable es hacer la rotación entre los cuatro neumáticos a la vez. Se suele decir que es recomendable hacerlo cada 10.000 kilómetros, aunque si se hace un uso más intensivo del vehículo podría ser cada menos distancia. Se puede adelantar en el caso de que se perciba un desgaste desigual notable entre ejes. Lo mismo pasa si se detectan vibraciones u otros síntomas anómalos.

También hay que tener en cuenta que siempre es recomendable que los cuatro neumáticos provengan del mismo fabricante y, por supuesto, que tengan las mismas medidas. Por otro lado, recordar que la rotación de neumáticos no sirve para corregir un desgaste desigual severo causado por una presión indebida ni para alargar eternamente la vida del neumático. En todo caso, cuando la banda de rodadura sea inferior a la profundidad legal (1,6 mm) toca sustituirlo.

¿Dónde va cada neumático?

Para rotar los neumáticos hay que tener en cuenta el tipo de tracción que tiene el auto. En el caso de tener un vehículo de tracción delantera, la rotación hay que hacerla de la siguiente manera. Las ruedas delanteras pasan al eje trasero respetando el lado, mientras que las traseras pasan al eje delantero cambiando de lado. Sería como se ve en el gráfico la rueda trasera derecha para a la posición delantera izquierda y la trasera izquierda para a la posición delantera derecha.

En el caso de tener un vehículo con tracción trasera se llevaría a cabo la maniobra al contrario. En estos autos son las ruedas traseras las que pasan sin cambios al eje delantero, manteniendo su lado inicial. Sin embargo, los neumáticos delanteros pasarán al eje trasero con cambio de posición, el delantero izquierdo al lado trasero derecho y el delantero derecho a la posición del trasero izquierdo.

En el caso de tener un vehículo con tracción a las cuatro ruedas, la rotación tendría que hacerse en cruz. Esto significa cambiar los neumáticos de eje y de posición (intercambio entre delantero derecho y trasero izquierdo y entre delantero izquierdo y trasero derecho). Si se tienen neumáticos direccionales solamente tendremos la opción de cambiar los neumáticos de eje sin modificar el lado que les corresponde (indicado en el propio neumático). Hay opción también de rotar con la rueda de repuesto siempre que esta tenga las mismas medidas que el resto.

¿Puede hacerlo uno mismo?

La rotación de neumáticos es una tarea relativamente sencilla y que puede realizarse sin necesidad de visitar un taller. Solamente se necesitará tiempo y paciencia, pues son cuatro ruedas las que se tienen que intercambiar. También hay que seguir las indicaciones del gráfico previo y las medidas de seguridad para cambiar correctamente la rueda de un coche.

La mayoría de vehículos ya lleva el sensor de presión de neumáticos (es totalmente obligatorio desde 2014) que se encarga de avisarnos en caso de pérdida de presión. Tras haber hecho la rotación es posible que el testigo se nos encienda, por lo que habría que resetear esta función. Eso solamente es recomendable hacerlo tras comprobar manualmente que las presiones de las cuatro ruedas son las recomendadas por el fabricante.

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Repuestos Acquaroni “…donde el cliente es un amigo”

Bienvenido a una nota más en el blog de Repuestos Acquaroni, te haz preguntado:

¿Cuál es el significado del color del humo que sale por los tubos de escape? Dependiendo del color, el vehículo puede estar teniendo diversos problemas mecánicos, algunos de ellos implican un gran desembolso económico para su reparación. Azul, negro, blanco… ¿qué peligros entrañan estos colores? Te los contamos.

SI EL HUMO ES AZUL…

Si el humo que sale por el tubo de escape es de color azul, esto suele significar que el motor está quemando aceite en exceso. Se suele producir al encontrarse desgastados los sellos de la guía de las válvulas o los anillos del pistón. Se produce una pérdida de aceite, que pasaría de las piezas que tienen que ser lubricadas a la cámara de combustión, lugar natural donde se quema el combustible.

Ante la aparición de humo azul, es conveniente revisar el nivel de aceite con asiduidad y reparar las piezas defectuosas (guía de las válvulas y anillos del pistón).

Otra de las razones por las que puede salir humo azul es la posible señal de un problema en el soplado del turbo, haciéndose recomendable su sustitución o reparación.

SI EL HUMO ES GRIS…

Los expertos en mecánica anuncian que cuando el humo que sale por el tubo de escape es de color gris, el problema es más difícil de diagnosticar. Al igual que cuando sale humo azul, con la aparición de humo gris el auto puede estar quemando aceite o montar un turbocompresor defectuoso. En este caso, las precauciones a seguir son las mismas que cuando sale humo azul.

Además, el humo gris podría significar un atasco o mal funcionamiento del sistema PCV (sistema de ventilación positiva del cárter). Sin embargo, cuando la válvula de PCV se atasca, la presión puede generar fugas de aceite. Afortunadamente, las válvulas PCV no son caras y el problema puede ser solventado sencillamente por cualquier mecánico.

SI EL HUMO ES BLANCO...

Si el humo que sale por el tubo de escape es de color blanco, en el caso de que salga en muy pequeñas cantidades y como con forma de hilos delgados, en principio no hay motivo de preocupación, ya que probablemente es el resultado de la acumulación de condensación normal en el interior del sistema de escape. Cuando el vehículo continúa acumulando kilómetros y después de unos minutos de funcionamiento, este fino humo blanco suele desaparecer.

Sin embargo, cuando el hilo de humo blanco es más grueso y denso de lo normal, el problema es más grave, ya que lo que se está quemando es el líquido refrigerante del motor. Esto se puede producir por un grave problema en la junta de la culata, en la culata o una posible grieta en el bloque motor. El arreglo de todas averías suele llevar un gran desembolso económico.

No ignores esto último, porque el problema podría agravarse. Una pequeña fuga de líquido refrigerante puede conducir a un riesgo serio de sobrecalentamiento y daños gravísimos en el motor. Asimismo, esa fuga de refrigerante también se puede mezclar con el aceite y causar serios problemas para su vehículo.

SI EL HUMO ES NEGRO…

En el caso de que el humo sea negro, esto es señal inequívoca de que el motor está quemando mucho combustible. Esto se produce por alguna posible deficiencia en el filtro de aire del motor, sensores de la inyección, inyectores y regulador de presión de combustible.

El humo negro es generalmente la forma más fácil de diagnosticar un problema. Hágalo rápidamente porque tanto la salud de su vehículo como su propia situación económica lo agradecerán, ya que su vehículo dejará de gastar más cantidad del combustible estrictamente necesario.

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Bienvenido a una nota más en el blog de Repuestos Acquaroni, aquí nos enfocaremos en enseñarte ¿Cómo medir las compresiones de tu auto?

¡ Sácale el máximo provecho a esta práctica vital en fallas mecánicas, perdida de fuerza o simplemente determinar el estado de un auto que deseas comprar !

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Bienvenido a una nota más en el blog de Repuestos Acquaroni, aquí nos enfocaremos en contarte como es el funcionamiento del sistema Anti Colisión en vehículos.

El Sistema de Alerta Anti Colisión surgió como una necesidad para ser aplicada en el tráfico aéreo, cuando las investigaciones de los años cincuenta se vieron reflejadas en su aplicación práctica y exitosa a partir de los años ochenta por las empresas de primer nivel en la fabricación de aviones. Por supuesto, con el tiempo y el avance de la tecnología, que posibilitaron la creación de sensores más pequeños, la aplicación de los sistemas anti-colisión se amplió hacia otros sectores, como los automóviles particulares, los camiones, los buses, los embarcaciones y la minería, por ejemplo.

En nuestro caso, comentamos cómo funciona el Sistema de Alerta Anti Colisión para vehículos terrestres o marítimos en general. Este dispositivo se orienta en la actualidad hacia la seguridad vial en las rutas y calles de todo el mundo con el objetivo de evitar choques y accidentes que muchas veces pueden resultar fatales.

Por otra parte, los sistemas anti colisión recientes también detectan la salida del carril, lo que brinda una conducción segura al momento de circular por la carretera. Los sensores detectan cuando la maniobra de traspaso puede ser peligrosa, dada la presencia de vehículos que circulan por la vía contraria, como así también dan aviso cuando alguna distracción provoca la salida del carril correspondiente.

Consejos para el uso del Sistema Anti Colisión

Algunas consideraciones a tener en cuenta al momento de instalar un sistema anti colisión en el vehículo:

• El sistema de alertas anti colisión no reemplaza a la destreza y la prudencia del conductor, sirve de aviso ante posibles situaciones de riesgo, como apoyo en la conducción.
• El conductor es el responsable de la velocidad a la que circula con su vehículo y de ser cuidadoso en días de lluvia, niebla, nieve u otros factores peligrosos en la conducción.
• La seguridad vial en las rutas y calles depende de los conductores, el uso de los sistemas anti colisión evitan miles de accidentes, aunque, el control del vehículo siempre está a cargo del conductor.
• El sistema anti colisión brinda alertas tempranas que ayudan a tomar decisiones de corrección de maniobras con el tiempo suficiente para evitar un accidente, este no realiza acciones de frenado y de manejo automático del vehículo.

Sin dudas, la tecnología está cada vez más de nuestra parte, ayudando a que los caminos sean cada vez más seguros. Sin embargo, la educación vial sigue siendo un factor cada vez más importante al momento de respetar las normas de tránsito, para bajar de una vez por todas la tasa de accidentes en el mundo.

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Bienvenido a una nota más en el blog de Repuestos Acquaroni, a continuación describimos el desarrollo del evento Mi taller avanza.

El martes 23 de octubre de 2018, se llevó a cabo la graduación de una promoción más del programa social empresarial de Repuestos Acquaroni y FUNDES «Mi taller avanza» específicamente del área metropolitana de Guatemala.

Contando con la presencia de directivos de la empresa, representantes internacionales de FUNDES, familiares y no podían faltar los graduandos representantes de los talleres automotrices participantes.

Sin duda alguna una noche llena de alegría y satisfacción de ambas partes, participantes en el programa el cual tiene como objetivo, capacitar y profesionalizar a los propietarios de talleres en el área administrativa.

A lo largo de tres horas en las cuales el evento se desarrolló, se pudo compartir con cada graduando, sus familias y se constató el avance que cada uno desarrolló en el camino de 6 meses que cada uno finalizó con éxito.

De esta manera, demostramos el compromiso que tenemos con Guatemala y el trabajo de nuestros amigos mecánicos brindándoles herramientas para poder administrar de mejor manera sus negocios, y aumente su rentabilidad.

¡ Felicidades a todos, les instamos a seguir adelante !

 
 
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