Amortiguadores
El amortiguador es un dispositivo construido con un eje cromado y dos tubos de acero (uno dentro del otro). El tubo exterior se denomina tubo de reserva (lleno de aceite). El interno, tubo de compresión. En un extremo, el eje de acero tiene el apoyo que se ancla al vehículo. En el otro extremo se monta un pistón, que siempre se desplaza a lo largo del tubo de compresión, el cual presiona o succiona aceite que fluye a través de válvulas instaladas en el tubo de compresión.
La función del amortiguador es controlar los movimientos de la suspensión, los muelles y/o resortes. El movimiento de la suspensión genera energía cinética, que se convierte en energía térmica o calorífica. Esta energía se disipa a través del aceite.
Cruz de dirección
Dentro de esta pieza se encuentra la cruz trípode, es la que va ensamblada en la barra por medio de un seguro.
Estas piezas son muy delicadas y su cuidado es muy importante. Por eso la lubricación adecuada y constante es indispensable para el buen funcionamiento de la misma.
El síntoma que estas piezas dan al estar dañadas es un fuerte ruido al salir en primera o retroceso o al cruzar para cualquier lado.
Kit de clutch
El kit de Clutch está constituido por dos piezas, como hemos visto. Sucede que, con el paso del tiempo y el uso del vehículo, estas piezas se van desgastando. Por esta razón, es importante vigilar que nuestro auto tiene cada pieza renovada de manera periódica. Si el embrague falla, tendrás problemas para cambiar las velocidades de tu vehículo. Notarás como el motor arranca pero no lo hace con ligereza, sino con dificultad, e incluso patina. Evidentemente, esto supone un peligro para la seguridad vial.
Cojinetes de rueda
Los cojinetes de las ruedas en los autos son un componente integral de la suspensión. Con ellos se garantiza una rotación suave de las ruedas y se encargan del apoyo de la radial y la carga axial.
El peso de los autos y la sujeción de la carga de empuje de las ruedas cuando se realizan giros están a cargo de los cojinetes. Esa parte del auto también ayuda a reducir la fricción entre la rueda y el eje.
Bombas
Bombas de Agua, Aceite y Combustible: Las bombas son más utilizadas en los motores de combustión interna son las de engranajes, generalmente las de dientes helicoidales para reducir el ruido. Existen además otros tipos, como son la bomba de lóbulos y la de paletas, Dichas bombas son capaces de suministrar una presión elevada, incluso a bajo régimen de giro del motor.
Discos y tambores
El freno de tambor es un tipo de freno en el que la fricción se causa por un par de zapatas que presionan contra la superficie interior de un tambor giratorio, el cual está conectado al eje o la rueda.
En los años sesenta y setenta se empezó a dejar de fabricar coches con frenos de tambor en el eje delantero. En su lugar se fue introduciendo el freno de disco al igual que en las motos y actualmente todos los vehículos los incorporan al menos en el eje delantero. Esto es debido a que los frenos de tambor con zapatas internas tienen poca capacidad de disipar el calor generado por la fricción, lo que hace que se sobrecalienten fácilmente.
Bombas auxiliares
La bomba auxiliar es el elemento critico del ensamble del tambor de freno. Contiene pistones activados por el liquido de frenos para presionar las zapatas (fricciones) contra los tambores para desacelerar la rueda.
La bomba auxiliar, es la generadora de varios problemas de frenos. Si existe escape (fuga) de liquido en la bomba auxiliar, el vehiculo puede experimentar frenadas poco confiables, a la vez de dañar las zapatas (fricciones) por contaminacion. Una bomba auxiliar pegada, puede ocasionar que el vehiculo tire la cola hacia un lado, que se requiera fuerza excesiva en el pedal para frenar y obviamente eficacia reducida del sistema.
Stárter
El stárter lo que hace es aumentar la propoprción de gasolina.En el motor entra aire y gasolina en una determinada proporcion para q funcione correctamente. Pero a veces, sobre todo para arrancar en frio hay q variar esa proporción.
Esa variación en la proporción de aire y gasolina las realizan el estrangulador y el stárter. El estrangulador disminuye la cantidad de aire (hay menos aire q en la proporción normal, pero la misma gasolina) y el stárter aumenta la cantidad de gasolina (hay el mismo aire que en proporción normal, pero más gasolina)
Bujías
La bujía es el elemento que produce el encendido de la mezcla de combustible y aire en los cilindros, mediante una chispa, en un motor de combustión interna de encendido provocado (MEP), tanto alternativo de ciclo Otto como Wankel.
Su correcto funcionamiento es crucial para el buen desarrollo del proceso de combustión/expansión del ciclo Otto, ya sea de 2 tiempos (2T) como de cuatro (4T) y pertenece al sistema de encendido del motor.
