Específicamente, las empresas se han comprometido a:
1) crear una empresa conjunta para la fabricación de vehículos en Estados Unidos;
2) desarrollar conjuntamente tecnologías para vehículos eléctricos;
3) desarrollo conjunto de tecnologías en materia de conectividad;
4) colaborar en tecnologías avanzadas en materia de seguridad, y
5) expansión de productos complementarios.
Por otro lado, en paralelo al objetivo de afianzar y reforzar su colaboración a largo plazo, Toyota y Mazda se han comprometido a efectuar un intercambio de acciones que preserva la independencia y autonomía de ambas empresas. De acuerdo con el pacto alcanzado por las dos empresas, Toyota suscribe y adquiere acciones de nueva emisión de Mazda y, al mismo tiempo, Mazda suscribe y adquiere acciones de la autocartera de Toyota, por un valor equivalente al valor de las acciones de Mazda, en ambos casos mediante asignación a terceros. El valor de las acciones mutuamente adquiridas por ambas empresas será equivalente.
 
 

 
 
Con motivo de la firma del acuerdo, Akio Toyoda, Presidente de Toyota, declaró: “El fruto más importante de nuestra asociación con Mazda es el haber encontrado un nuevo socio que, verdaderamente, ama los autos. También es cierto que ha encendido el espíritu competitivo de Toyota, en el sentido de que no estamos dispuestos a dejar que Mazda nos supere. Es una asociación que servirá para que muchos apasionados de los automóviles trabajen juntos para hacer realidad vehículos aún mejores. Igualmente es una materialización de nuestro deseo de no dejar que los vehículos sean una mera mercancía”.
 
En nombre de Mazda, Masamichi Kogai, Presidente y Consejero Delegado, explicó: “Nada me produce más satisfacción que saber que, mediante esta alianza, podemos ayudar a revitalizar la industria del automóvil y despertar en más personas el entusiasmo por los autos. La forma para conseguirlo será unir dos espíritus competitivos, que se espolearán entre sí, propiciando innovaciones y promoviendo el talento y el liderazgo”.
 
 

 
 
La industria del automóvil tiene ante sí grandes desafíos; por ejemplo, una normativa medioambiental y de seguridad más estricta para los nuevos vehículos, por no hablar de la entrada de competidores de otras industrias o la diversificación de los sectores relacionados con la movilidad.
El 13 de mayo de 2015, Toyota y Mazda firmaron un acuerdo para establecer una colaboración continuada que resultase mutuamente beneficiosa para ambas partes. El objetivo era capitalizar los recursos de las dos empresas y complementar entre sí los productos y tecnologías, con vistas a fabricar vehículos cada vez más atractivos.
 
 
 
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SKF es un proveedor de tecnología lí­der en el mundo. Su punto fundamental es la capacidad para desarrollar continuamente nuevas tecnologí­as y utilizarlas en la fabricación de productos que ofrecen ventajas competitivas. Esto lo consiguen combinando la experiencia práctica en más de 40 industrias con sus conocimientos en todas las plataformas tecnológicas de SKF: rodamientos y unidades de rodamientos, sellos, mecatrónica, servicios y sistemas de lubricación. Las principales áreas técnicas de SKF para el mercado automotriz son componentes como cojinetes de rueda, bufas, tensores, componentes de motor y suspensión.
 

 
Cojinetes de Primera Generación
El rodamiento para ruedas de primera generación reduce el tiempo de instalación y prácticamente elimina los problemas ocasionados debido a la manipulación incorrecta del sello y el juego inadecuado de los rodamientos.
 

 
Cojinetes de Segunda Generación
Al combinar un rodamiento de dos hileras de bolas con una pestaña de montaje integral, el rodamiento para ruedas de segunda generación reemplaza la función de un rodamiento independiente.
 

 
Cojinetes de Tercera Generación
Este incorpora dos pestañas (una para instalar en el conjunto del rotor de la rueda y una segunda pestaña para fijar a la suspensión del vehí­culo) y supone una importante simplificación en el diseño de las esquinas.
 

Hace 50 años Mazda marcó un antes y un después en la historia del automóvil con el lanzamiento de su modelo Mazda Cosmo Sport. Este elegante biplaza, que incorporaba un motor rotativo, supuso el despegue de una larga tradición innovadora que se mantiene viva en la actualidad. En 1967, el Mazda Cosmo Sport fue el primer auto del mundo propulsado por un motor de dos rotores. Fuera de Japón fue conocido como 110S y fue también el primer deportivo de Mazda. Aportó el ADN que se ha ido transmitiendo a modelos tan legendarios como el Mazda RX-7 o el Mazda MX-5 y, de hecho, a todos y cada uno de los vehí­culos que este fabricante japonés produce en la actualidad.
 

 
Aunque solo se produjeron 1.176 unidades, el Cosmo Sport fue un gran hit para Mazda porque, con él, dejó de ser conocido como un fabricante de vehí­culos industriales y utilitarios para transformarse en una marca única, con vocación de desafiar los convencionalismos en términos de ingenierí­a y diseño. El desarrollo del motor del Mazda Cosmo Sport sacó a la luz todo el espíritu pionero de la compañía e inició una larga tradición de innovación, que sigue siendo evidente cincuenta años después.
 
 
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